三和老爷车成都国际车展欲刮古典之风

　　当一辆辆充满现代化气息的汽车在本届车展刮起时尚之风时候，一股古典之风在时隔五年之后又一次被三和老爷车带入了本届车展，现代与古典的相遇必将使本届车展别有味道。

　　这次是三和老爷车时隔五年再次将古典之风刮入成都车展，与2003年的八辆不同，届时三和老爷车将在八号馆展示其珍藏的40辆车，开展试乘老爷车的互动活动，还可以在看到老爷车翻新的部分工艺的现场演示。是车迷与老爷车的距离更近，可见三和力图将这股古典之风刮的更强，更劲。定要通过这次车展提高老爷车在大众中的影响。

　　现如今汽车工业突飞猛进，不论厂商还是车迷在充满憧憬的望着前方的时候，也都会对不是回眸，含情脉脉的看着汽车的童年，一辆辆古朴而简单的老爷车，如同是一部部发黄的经典老电影，纪录着一个时代的剪影，凝聚着一个时代的辉煌。而三和就想一个细心的收藏者，在细心的收藏着了一辆辆老爷车的同时也在收藏着一个个沧桑厚重的历史。其实这也是三和的独辟蹊径之处，面对同质化竞争时代的到来，三和大胆跳出4S模式，寻找经销商发展的新思路，做起老爷车翻新出口。大到车门，小到一颗颗的螺钉，都追求原汁原味。填补了老爷车出口加工业在国内的空白，从一个侧面展示了中国在汽车维修和翻新方面的技术。而三和集团的董事长黄宗敏——中国老爷车产业的先行者和推动者，从收藏红旗车到建立红旗车博物馆，再到将范围扩大到世界各国的老爷车上，逐渐向自己的梦想迈进，踏遍了大半个中国以及欧美等国家，收购了数十辆世界知名的经典老爷车，并从2003年开始组织各方精锐力量专门从事老爷车翻新工作，相继翻新了上世纪20年代的福特T型车、别克TOURING、道奇兄弟；30年代的伏克斯豪尔、富豪122S；50年代的劳斯莱斯银云、吉姆、红旗；60年代的奔驰280、奥斯汀、宝马等数十辆老爷车，得到了包括美国黑鹰汽车博物馆总裁、全球最著名的老爷车收藏家DONALDE．WILLIAMS在内的国内外同行的高度评价。

　　老爷车因体现了汽车进化，汽车文明的阶段性成果，成为一种汽车艺术因而受到越来越多的关注，并成为一种体现个人身份的重要收藏品。

附录：老爷车的由来

　　如今，老爷车已成为一种文化、一种奢华，它们之中相当多的藏品价值高昂，完全可以与当今世界名车一比高下，甚至与私人飞机、豪华游艇、别墅豪宅一样，成为彰显身份与地位的又一重要砝码,什么是老爷车? 遗憾的是至今沒有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部(THE CLASSIC CAR CLUB OF AMERICA)把其属意的品牌或车型(如1925-1948年间生产)列为完全古典车(FULL CLASSIC)，其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，其取向偏好美国品牌，歐洲产品则有沧海遗珠之憾。

　　美国古老车俱乐部的分类标准

　　1. 古董车(ANTIQUE): 1930之前的所有汽车
　　2. 量产车(PRODUCTION): 1930之后的所有汽车
　　3. 古典车(CLASSIC): 1930-1948 所产的非常优质汽车(EXCEPTIONALLY FINE CAR)
　　4. 威望车(PRESTIGE): 1946-1972 的优质汽车
　　5. 限量车(LIMITED PRODUCTION): 二战后小量生产之"特殊兴趣SPECIAL INTEREST"

　　英国的大不列顛老汽车俱乐部(VETERAN CAR CLUB OF GREAT BRITAIN)则把老爷车作简单划分:古老VETERAN及爱德华七世時期EDWARDIAN

　　一般来讲，较全面的划分为

　　1918年前的所有汽车统称为古董车(ANTIQUE)细分为爱德华七世(EDWARDIAN)及元老(VETERAN)
　　1918-1931年的汽车为早期名牌(EARLY VINTAGE)
　　1932-1945年的汽车为名牌(VINTAGE)
　　古典车(CLASSIC(1925-48)则以美国老爷车俱乐部的"完全古典汽车名冊(FULL CLASSIC LIST)为准，战后有代表性的汽车尊为现代经典 (MODERN CLASSIC)